【新聞】大魯閣全新力作，台灣首座賽車主題園區「鈴鹿賽道樂園」即將於高雄落成

大魯閣全新力作，台灣首座賽車主題園區「鈴鹿賽道樂園」即將於高雄落成
作者: CJ 發佈於:  國內外新聞 日期: 2016 / 01 / 31

由大魯閣開發設立，位於高雄前鎮地區、台灣首座以賽道競技為主題，並結合專業卡丁車（Go-Kart） 練習賽道、各項遊樂設施以及大型購物中心的「鈴鹿賽道樂園」即將完工落成，正式營運後將成為南台灣休閒娛樂最佳去處。

「鈴鹿賽道樂園」由日本三重縣F1國際賽事分站之一的「鈴鹿賽車場」獨家海外授權與大魯閣集團合作。而相當重視台日兩城市合作關係的三重縣知事鈴木英敬曾在2014年底率領參訪團拜會陳菊市長，並一同訪察「大魯閣草衙道購物中心」基地。此次再度造訪就是為即將落成的「鈴鹿賽道樂園」加油打氣，並期許這座三重縣的「無價之寶」能在南台灣閃耀光芒，吸引全亞洲人的目光，並為高雄帶來全新的休閒娛樂亮點。

鈴木知事表示：三重縣過去以工業起家，近年則是大力推動觀光產業。縣內最知名地標就是F1賽道「鈴鹿賽車場」，這次與大魯閣集團合作在草衙道購物中心設立「鈴鹿賽道樂園」不僅可為高雄休閒消費市場加分，也可增進台灣民眾對於三重縣的瞭解，為兩個城市建立起新的行銷版圖。而草衙道購物中心匯集零售、餐飲、運動與娛樂等元素的全新體驗型商業模式，以賽車主題遊樂園結合家庭休閒購物是最大優勢，尤其草衙道在市中心捷運出口就有國際級的賽車主題遊樂園，這將是極大的賣點。也期待在正式營運後，透過草衙道作為平台，將三重縣的觀光特色及物產介紹給台灣的消費者。

台灣日本觀光往來密切，尤其近來出國至日本旅遊的意願加溫，日本廉價航空在高雄國際機場設點，除了便於國人出遊，也能帶日本遊客到台灣享受溫暖天氣、淳厚人情、山海美景、與美味小吃，尤其近年高雄經常舉辦大型國際展覽、文創展演、演唱會，已成為特色。草衙道位於高雄機場旁，佔有地利之便，所規劃的多元化的休閒娛樂元素是亮點，且又是全台灣第一個可預辦登機的商場，勢必吸引國際觀光客造訪。
日本三重縣面積5,777平方公里約為高雄市的兩倍，境內有1／3屬於國家公園的範圍，因此善用優勢，把忍者、海女、珍珠、龍蝦、松阪牛、熊野古道、伊勢神宮等特色介紹到世界各國。每年舉辦F1賽事的國際知名地標「鈴鹿賽車場」吸引國際觀光客前往朝聖。2013年三重縣的國際旅客住宿人數約12.2萬人，較上一年增加28.5%，達到最高紀錄。
高市府近年積極拓展觀光，27個重要觀光遊憩區統計資料顯示，102年參訪人次達3,235萬6千餘人，較前一年度同期2,996萬3千餘人，成長約7.99%；住宿高雄之國際旅客約達235萬4千餘人次，與101年(223萬3千餘人次)相較成長5.44%，顯見高市觀光景點整體軟硬體服務品質的提升，已成為國內外旅客到訪亮點。也是三重縣可取經學習的對象。

大魯閣草衙道購物中心為上市公司大魯閣纖維轉投資子公司「大魯閣開發」的創業代表作，佔地2.6萬坪，將有兩棟3層樓高、涵蓋購物、餐飲、休閒的購物中心，及1座國際級卡丁賽車場與著重操作體驗的汽車主題親子遊樂園，，相信未來將閃耀南台灣成為亞洲最好玩的購物中心。

新聞來源：http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/39098-20160201

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柴油車也能很安靜？ Mercedes-Benz GLC220d SUV休旅車試駕

柴油車也能很安靜？ Mercedes-Benz GLC220d SUV休旅車試駕
2016/01/30 16:03 文／記者陳英傑

對於型號，Mercedes-Benz 最熟知的就是 C-Class、E-Class、S-Class，但 SUV 休旅車款的型號卻相當混亂，還好他們終於開始重新調整型號，在 GL 後面加上了我們比較熟悉的 C-Class、E-Class、S-Class，而今天這款 GLC 220d，我們就可以知道這是一款 C-Class 等級的 SUV 車款，而且是柴油車。

車頭燈及日行燈皆為LED燈。

GLC 系列，其實就是之前的 GLK 系列，但過多的車型型號，任誰都很容易搞混，往事已矣。GLC 系列以全新的設計跟樣貌，讓它跟 GLK 系列的關係越來越遠，而與 C-Class 的樣貌更為接近。
GLC 系列有 220d、250 跟 250 AMG Line，前一款為柴油車，後面兩款則為汽油車，全車系皆為四輪驅動，是真正的 SUV 車，而非只是許多假冒成休旅車，其實只是挑高車身的二輪車。

GLC 220d 有著 2143cc 的排氣量，最大馬力可達 170 匹，扭力則為 400Nn，全車系都是 9 速手自排變速箱，方向盤上有換檔撥片 0-100 公加速為 8.3 秒，極速則為 210 公里。
它的兄弟 GLC 250 更快，0-100 公里加速只要 7.3 秒，極速更可達 222 公里。
在車頭有著極為明顯的廠徽，就像是看到 C-Class 一樣，頭燈部分採用 LED 光源，日行燈也比照辦理。

雖然是休旅車設定，GLC 220d 車身高度其實不那麼高，為 1644mm，比較像是在 1.5 樓的感覺，這樣的好處就是車身穩定性較好，也能兼具較好的視野。

電動啟閉尾門是全車系標準配備。

GLC 220d 車長為 4656mm，軸距則來到 2873mm，除了 250 AMG Line 採用 19 吋鋁圈外，220d 及 250 皆採用 235/60/R18 吋的鋁圈，皆配置鋁質車頂架及電動啟閉車尾門，另外可以選購全景式電動玻璃天窗。

輪圈尺寸為235 / 60 / R18，五輻式輕合金輪圈。

引擎室可見鋁合金架構，有效減輕車重，當然成本也跟著增加。

根據原廠的資料，這一代的 GLC，車重比前一代輕 80 公斤，等於是一個成人的體重，打開引擎蓋，看到鋁合金支架，果然可以印證這件事，而且在輕量化的情況下，仍能有更堅固的車身結構。
新世代的 Mercedes-Benz 車款，在內裝上都是相似的樣貌，將以往的排檔桿改設計在方向盤後方，讓中央馬鞍的部分，有著更好運用的空間設計，GLC 220d 則是以鋼琴烤漆來營造其高級質感。車主可選配照片這款 AMG Line 內裝套件的真皮平底跑車方向盤，握感相當不錯，搭配金屬換擋撥片做檔位的切換。

大面積的鏡面烤漆中控台，質感好，但相對也容易留下指紋痕跡。

由於選配AMG內裝套件，因此升級到真皮平底跑車方向盤。

前座皆為電動座椅，但無記憶功能，儘管如此，GLC 220d 的前座可延伸出去，作為大腿支撐的腿靠部分，增加長時間乘坐的舒適感。

GLC 220d 的軸距為 2873mm，後座雖然無法調整前後距離，以記者 177 公分身高乘坐在後座，包括腿部空間部分頗為舒服。

也由於是 C-Class 等級的車款設計，GLC 220d 的內裝質感就非常有 Mercedes-Benz 的高級感受，除了前座有電動座椅設定，以及可延伸的腿靠處，後座乘坐的感覺也非常舒適，對於 180 公分的人而言也都不會感到擁擠。

坐上後座時，發現這個長得很像貓頭鷹的後座出風口，非常有趣，底下有一組車充可使用。

在後座左右座位各有一組 ISOFIX，可以安裝最多2組兒童安全座椅。

復古感十足的冷氣出風口，可透過中間的圓形旋鈕，針對單一出風口開啟或關閉，富創意且直覺。

在主被動安全部分，GLC 220d 擁有 PRE-SAFE 主動安全防護系統、駕駛注意力輔助系統、智慧型煞車系統、主動停車輔助系統、7 顆防護氣囊。另外還能選配定速測距系統、後座側面氣囊、車道追蹤套件及自動調適遠燈輔助。

停車輔助套件含360度環景攝影為選配，適合倒車時確認四周狀況，避免傷到愛車。

後車廂空間可以搭配後座的傾倒設計，達到超大空間的目的。GLC 220d 這次則取消備胎設計，改為補胎劑，讓後車廂下方的空間運用更彈性，可以擺放一些小物在其中。

後車廂平常為 550 公升，適合一般使用所需。

當後座倒下後，可以達到 1600 公升的使用空間。

雖然是柴油車，GLC 220d 的發動時，卻不那麼的柴油，反而有點接近汽油車的安靜，當然在車外透過聲音仍明顯聽得出是柴油車。有趣的是，雖然是柴油車，油門踩踏後，速度則是很滑順的向上提升，而非一般柴油車那種時速一下跳很快的樣子，反而是一種優雅的加速感，聲浪跟安靜性，試圖朝汽油車看齊。
不過畢竟是柴油車，扭力上就是比同級汽油車來得吃香，當我們從高雄一路往南，沿著台一線接往台九線，再接往台 199 縣道，柴油車的優勢在這就展露無遺，甚至不太需要使用換擋撥片，除了蜿蜒之外，山路的上坡根本與在一般道路沒什麼兩樣，反倒覺得，這一點都不像山路。
足夠的動力，也讓駕駛在行駛山路上相當輕鬆沒什麼負擔，這樣的車身尺寸，更是適合在市區使用，該需要稍微使點力，GLC 220d 也不會辜負你的期望，但畢竟還是輛 SUV 設定，四周死角相對還是比房車來得多，其實還蠻建議購買 GLC 220d 的車主，可以選配停車主動套件，畢竟 360 度環景攝影，可以有效減少一個不小心的擦撞，畢竟弄傷車子，駕駛的心一定是淌血的。

新聞來源：http://auto.ltn.com.tw/news/4637/2/

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【新聞】《回到未來》時光車 將再度生產

《回到未來》時光車 將再度生產
2016/1/29 上午 08:39:04

《回到未來》片中用作穿越時空的時光車，將會重新製作出售。（圖／東網）

相信有看過《回到未來》系列的影迷，都必定對片中用作穿越時空的時光車留下深刻印象。生產此車的汽車製造商迪羅倫（DeLorean）早在上世紀80年代破產倒閉，所幸有商人創立同名公司，買入該廠遺下的零件，並計劃明年開始重新製作時光車，料每輛售價為10萬美元（約300萬台幣）。

片中的時光車還可飛翔。（圖／東網）

時光車事隔30年後再次生產，引得一眾影迷心癢癢。迪羅倫於倒閉前，僅製造了9000輛時光車的同款汽車，公司倒閉後再沒新車出產，估計現存約6500部。任職汽車機械師的韋尼在1985年以迪羅倫之名建立新公司，並購入迪羅倫位於北愛爾蘭的廠房，以及內裏剩餘的零件，此後一直經營舊產時光車的保養工作，以及轉售二手時光車。

廠方預料明年會製造時光車。（圖／東網）

最近，新迪羅倫公司宣布明年開始在美國德州休斯敦市郊的廠房重製時光車，除了引擎由原先僅得130匹馬力，轉用馬力可達400匹的新型V6引擎外，其他部分沿用舊零件，其標誌性的鷗翼式車門亦當然會繼續保留。廠方預料明年會製造50輛時光車左右，預料一共會製造300輛。

文章來源：東網

新聞來源：http://photo.chinatimes.com/20160129001946-260809

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升級總值 17 萬 Audi 推出 A1 Sportback 25 TFSI 都會酷玩特仕版

升級總值 17 萬 Audi 推出 A1 Sportback 25 TFSI 都會酷玩特仕版
2016/01/29 17:18 提供／Audi

台灣奧迪自即日起針對 Audi A1 Sportback 25 TFSI 限量推出價值達 17 萬元的「都會酷玩特仕版」。都會酷玩特仕版針對前 / 後擾流板、前 / 後輪弧塗裝及門檻飾板升級鋁合金質感的鉑金灰外觀套件，並於車拱與車尾則包覆設計貼膜組、車外後視鏡則採用同色裝飾飾條，從眾多細節處彰顯不同的車輛風格。

Audi A1 Sportback 25 TFSI 搭載 1.0 升三汽缸汽油引擎、七速 S tronic 雙離合器自手排變速箱，並配備 Start-stop 引擎自動啓動/熄火系統，可達到平均油耗 22.7 公里/公升的節能表現，發揮都會小車的輕巧動感特色。

新聞來源：http://auto.ltn.com.tw/news/4666/2

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客製化狂牛現蹤！ Lamborghini Aventador LP 750-4 演繹專屬風格

客製化狂牛現蹤！ Lamborghini Aventador LP 750-4 演繹專屬風格
2016/01/29 16:18 提供／Lamborghini

全球限量 500 台的 Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster，在總代理嘉鎷興業的引進下首度現身內湖展示中心。這部台灣第一輛的 Aventador LP 750-4 SV Roadster 不僅具有非凡的駕馭感受，更以精湛、道地的義式工藝展現獨特的性格品味。

身為 Lamborghini 性能車款的代表，這部 Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster 僅重 1,575 公斤，搭載 6.5 升 V12 自然進氣引擎，可爆發出 750 匹/70.4 公斤米的驚人輸出，0-100 公里/時僅需 2.9 秒，極速可達 350 公里/時，其配置的七速 ISR 變速箱，更可在 50 毫秒的瞬間完成換檔動作，為驚人動力提供完美的流暢輸出。

車體方面，Aventador 採用高鋼性輕量化車架，並以鋁合金與碳纖維複合材質打造，搭配同樣碳纖維主體的拆卸式活動硬頂，成功的將每片車篷重量降至 6 公斤以下，並提供車主便利的操作方式。這輛台灣首見的 LP 750-4，更透過 Ad Personam 客製化服務打造車主要求的外觀、內裝。透過 Ad Personam 客製化服務調製的 Blu Ely 特殊金屬藍車色，呈現三原色最完美的調和比例，搭配 20 吋 MIMAS 鍛造亮黑色鋁圈、亮黃色剎車卡鉗，揮灑出激情的視覺盛宴。

Ad Personam 客製化服務大至車艙皮料，小至細微縫線，皆可依照車主喜好選擇，車艙內裝不再僅能侷限在單一色系。透過此客製服務，車主可以依照自己喜好挑選不同材質或不同顏色搭配的內裝，恣意呈現個人風格。

新聞來源：http://auto.ltn.com.tw/news/4664/2

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春節連假高速公路 高乘載管制時段

春節連假高速公路 高乘載管制時段
最新更新：2016/01/29 10:14

國道1號。中央社檔案照片
（中央社29日電）春節連假高速公路交通疏導措施，國1及國3北上方向2月11日（初四）及12日（初五）北上有高承載管制，國道5號2月8日（初一）至10日（初三）南下，2月11日（初四）至13日（初六）北上也有高承載管制。

高公局公布的春節連假高速公路入口高乘載管制如下：

一、西部國道(國1及國3北上方向)
●時間：105年2月11日（初四）及12日（初五），9-15時
●路段：國1北上高雄端至湖口、國3北上九如（屏東）至大溪，各交流道之北上入口匝道。

二、東部國道(國5) 
1.南下方向
●時間：105年2月8日（初一）至10日（初三），7-12時
●路段：國5南下南港系統、石碇、坪林，各交流道之南下入口匝道。
2.北上方向
●時間：105年2月11日（初四）至13日（初六），15-20時
●路段：國5北上蘇澳至頭城，各交流道之北上入口匝道。

另公布收費措施(105年2月6日（小年夜）至14日（初七）) 如下：
一、暫停收費：每日之前一日23時至當日6時國道全線雙向暫停收費。
二、單一費率：暫停收費時段外，國道收費採單一費率，即無每日20公里優惠里程及長途折扣，各車種不論行駛長度，收費單價均為每公里：小型車0.9元、大型車1.12元、聯結車1.35元。
三、路段差別收費：暫停收費時段外，國3「新竹系統至燕巢系統」採單一費率8折收費。

新聞來源：http://auto.ltn.com.tw/news/4715/3

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【新聞】豐田車熱賣 連4年稱霸全球

豐田車熱賣 連4年稱霸全球
2016-01-28 03:03 經濟日報 編譯謝汶均／綜合外電

日本豐田汽車去年全球賣出1,015萬輛汽車，甩開福斯與通用汽車，是連續第四年稱霸同業。 路透

日本豐田汽車（Toyota）去年的全球銷量甩開福斯（Volkswagen）與通用汽車（GM），連續第四年稱霸同業，是全球車商中、去年銷量唯一突破千萬輛的廠牌，繼續穩坐全球最大汽車製造商的龍頭寶座。
豐田27日表示，去年共在全球賣出1,015萬輛汽車，持續多於為廢氣排放醜聞所困的福斯。福斯去年全球銷量達993萬輛，通用汽車則是980萬輛。
分析師指出，豐田可望繼續穩居全球汽車製造商龍頭至少一年，但中國頂級汽車市場的銷售減緩，也可能衝擊豐田的銷售數字。
研究機構IHS公司分析師川野義昭說：「豐田正受益於美國的強勁車市，我們預期豐田今年銷量將持續成長。」他也說，豐田的中國業績落後福斯或日產汽車（Nissan）。
不過，去年豐田包含旗下品牌大發（Daihatsu）與日野（Hino）的整體銷量，較前年下滑0.8%，反映豐田在美國的強勁銷售，仍不足以抵銷東南亞和其他新興國家銷售趨緩的頹勢。
此外，豐田旗下各品牌去年的銷售數字也顯示，專攻日本小車市場的大發銷售疲軟。豐田品牌去年銷量成長0.5%，大發的銷量卻下滑13.3%。
大發正遭受日本國內消費疲弱、與競爭激烈的雙重打擊，如今豐田正考慮收購大發的其餘49%股權，使其成為全資子公司
豐田27日股價漲3.8%至6,881日圓，主因日經新聞報導，豐田正與鈴木汽車（Suzuki）協商合作，打算攜手為新興市場打造小型車。
由於豐田提供各種車系的產品、也積極向全球擴張，其銷量才能超越福斯和通用汽車（General Motors）。
豐田自2008年把通用汽車擠下銷售冠軍寶座後，至今唯獨在2011年未能稱霸，當年因日本遭逢大地震，導致豐田的汽車生產及供應鏈均受影響。
豐田、福斯和通用三大廠牌的銷量約占全球汽車銷量的三分之一。IHS的資料顯示，去年全球汽車銷量約9,000萬輛。

新聞來源：http://udn.com/news/story/6811/1471248

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【新聞】老不「修」！ 這些車最耐用

老不「修」！ 這些車最耐用
2016-01-28 02:50 世界日報 編譯宋凌蘭／綜合26日電

現代汽車最少進修車廠，修理費用又最低。 （Getty Images）

哪些廠牌的車最少進修車廠，修理費用又最低？修理汽車網站CarMD收集的資料顯示，韓國現代（Hyundai）車廠在這兩項的總分最高，豐田第二，本田第三。
名列第四的是福特、第五為克萊斯勒、第六是Kia、通用排名第七，前十大的剩下三名，分別為馬自達（Mazda）、日產（Nissan）和福斯（VW）。

名次	廠牌
第一名	現代（Hyundai）
第二名	豐田
第三名	本田
第四名	福特
第五名	克萊斯勒
第六名	Kia
第七名	通用
第八名	馬自達（Mazda）
第九名	日產（Nissan）
第十名	福斯（VW）

在最可靠的個別車款中，2015年豐田Corolla高居榜首、2013年凌志ES第二、2014年豐田Prius排名第三、2014年豐田Avalon排名第四。所以若把凌志算在內，前四名都是豐田出產的車。2014年現代Sonata排名第七。
在十大車廠中，福特每次進修車廠的平均修理費最低，為309元，現代為316元。豐田 （412元）和本田 （409元）則高出不少。

名次	個別車款
第一名	2015年豐田Corolla
第二名	2013年凌志ES
第三名	2014年豐田Prius
第四名	2014年豐田Avalon
第五名	2013年款本田Fit
第六名	2014年款大眾Passat
第七名	2014年款現代索納塔（Hyundai Sonata）
第八名	2014年款福特Edge
第九名	2015年款克萊斯勒Town & Country
第十名	2014年起亞的Optima

現代車款的車主最少修車，豐田和本田在修理頻率方面的表現也不錯，有助提升其排名，雖然它們的修理費較高。
在底特律的車廠中，福特今年的排名比去年提高一位達到第四名，克萊斯勒也升高一位，排名第五。但是通用跌了三位落到第七，部分原因是其修理費用高於去年。
除了豐田Prius油電車排名第三以外，三款電動車也擠進最可靠的百大車款：2013年和014年的福特C-Max，以及2014年日產Leaf。
CarMD每年向其網路的修車工收集修理報告，這項調查涵蓋25萬1000次修理，車款從1995年到2015年都有，包括引起「檢查引擎」燈亮的所有問題。CarMD也出售59.95元的診斷裝置，可閱讀你的車的電腦編碼，在你去找修車工以前，告訴你車子引擎可能有的問題。

新聞來源：http://udn.com/news/story/6811/1471248

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【新聞】政府至今仍以排氣量課稅！陳腐過時法規何時才改？

政府至今仍以排氣量課稅！陳腐過時法規何時才改？
2016/01/28 17:01 文／記者蔡昆霖

對於開車族而言，除了平常加油以及保險費用之外，最讓人荷包大失血的，莫過於每年 4 月以及 7 月份繳交汽車牌照稅與汽車燃料稅的時候，然而，這兩項稅金雖然是國家不可或缺的重要財源，但徵收時的規定卻還在沿用數十年前所訂下的規矩，明顯與現況脫節。

（資料照，記者吳世聰攝）

首先就牌照稅而言，目前台灣乃是以引擎容積也就是排氣量做為徵收依據，每 600c.c. 做為一個級距徵收，排氣量越大的車款就要繳交越高的牌照稅金，像是 W204 Mercedes-Benz C63 AMG，由於高達 6.3 升的排氣量，光是牌照稅一年就要繳交新臺幣 69690 元。

W204 Mercedes-Benz C63 AMG，由於高達6.3升的排氣量，光是牌照稅+燃料稅一年就要繳交82770元。（圖片來源／Mercedes-Benz）

然而，目前歐系車廠的 Downsize 風盛行，開始以小排氣量渦輪增壓引擎取代過去的大排氣量自然進氣引擎，以新世代的 BMW 330i 為例，搭載 2.0 升渦輪增壓引擎，擁有逼近 3.5 升自然進氣引擎的 252hp/35.7kgm 動力，卻僅需繳交與 Honda Civic 2.0 升 NA 引擎(155hp/19.4kgm)相同的稅金，可說是完全不符合比例。

Civic 2.0與BMW 330i的動力天差地遠，但牌照稅+燃料稅同樣是17440元。

這樣的狀況大量出現在目前台灣的汽車市場，高價的歐系進口車型廣泛使用渦輪引擎，使得進口車主僅需繳交較少的稅金就能享受較大的動力，然而國產平價日系車大多使用自然進氣引擎，動力雖然僅有一半水準，但卻須繳交相同的龐大稅金，實在讓人難以信服。

1.5升自然進氣與1.5升渦輪增壓引擎，油耗表現就無法相提並論，再加上並非所有駕駛的用車頻率都一樣高，在繳交相同燃料稅的狀況下，反而變成用車頻率低的人去補貼用車頻率高的人。（圖片來源／BMW）

而在燃料稅部份，目前台灣也同樣以排氣量做為徵收依據，但時至今日，排氣量大小早已不是車輛耗油與否的依據，好比 1.5 升自然進氣與 1.5 升渦輪增壓引擎，油耗表現就無法相提並論，再加上並非所有駕駛的用車頻率都一樣高，在繳交相同燃料稅的狀況下，反而變成用車頻率低的人去補貼用車頻率高的人，並不公平。

燃料稅部份更是應該取消一年一繳的方式，改以隨油價徵收的方式，用油量越大的車本來就應該繳較多的燃料稅，以符合使用者付費的原則。

因此，為了讓政府的稅金徵收更符合公平與使用者付費觀念，在牌照稅部份不妨參考歐洲以馬力大小進行課稅，動力越大的車型課徵越高的牌照稅，不需要再被排氣量綁架；而在燃料稅部份，更是應該取消一年一繳的方式，趁目前油價正在低檔，改成加在油價裡面，隨著油價一同徵收，用油量越大的車本來就應該繳較多的燃料稅，以符合使用者付費的原則。

牌照稅部份不妨參考歐洲以馬力大小進行課稅，動力越大的車型課徵越高的牌照稅，不需要再被排氣量綁架。（圖片來源／Mercedes-Benz）

新聞來源：http://auto.ltn.com.tw/news/4646/2

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