節能加上空間，Toyota Priusα戰力不容小覷
2016年01月18日 09:05 【中時旺車網／edison】
身為Toyota旗下的油電車系，Prius也積極拓展自身陣線，除了即將於2016年以全新第四代車款再戰市場的Prius主力車型外，也有向年輕人招手的五門掀背車款Prius c，與於2015年底加入在台銷售陣容的Priusα。以5+2人座設定的轎式休旅車定位增加Prius家族陣容外，也或多或少填補年邁Wish所造成的客層流失現況，但高達125萬的身價能引起多少市場關注？自然要試了才知道。
Prius車系新增Priusα車型，定位為5+2人座轎式休旅車款。
要價新台幣125萬元的Priusα，直接面對一票歐系小型MPV車型，最大的競爭優勢自然為Toyota的招牌Hybrid科技。
縱使目標為家庭買家的Priusα也沒例外，車身上的線條清楚說明其延續Prius車系而來的前衛基因，並透過車身尺碼的拉長，讓其具有更佳的空間優勢，在其4645mm的車身長度中，有著2780mm的軸距長度，與Wish約莫相同的車身尺寸，卻因造型的大膽不僅造就了0.28Cd的風阻係數，也營造了更為年輕的視覺感受。
座艙格局延續Prius的前衛設計，儀表控台階採取中置安排。
名為MID多功能資訊顯示幕取代傳統駕駛座前方的儀表板功能。
中央觸控式DVD影音系統內建觸控式衛星導航系統。
全景式天窗為標準配備。
大膽的線條也大方走進座艙內，控台資訊的置中與整合，上從名為MID多功能資訊顯示幕的儀表板到中央觸控式DVD影音系統，大幅集中了資訊的呈現與簡化繁複度，駕駛前方僅有HUD抬頭顯示器提供資訊。中央觸控式DVD影音系統不僅有著MP3讀取格式、USB/AUX-in外接音源功能、無線藍牙通訊系統以外，也內建了觸控式衛星導航系統，更添用車便利。
全車皆為皮革座椅外，前排座椅更有加熱功能。
第二排座椅具備可前後滑移、椅背角度可調等機制。
第三排座椅仍建議短途乘坐或身材較嬌小乘客乘坐。
七人乘坐時後廂容積為232公升。
第二排與第三排座椅打平後置物容積可擴充至1750公升表現。
既然身為轎式休旅車，空間當然是Priusα的最大特色，雖然車身造型流線，但透過第二排與第三排的椅背傾倒機制，可讓其置物容積於232公升至1750公升間彈性調整。且值得一提的是，第二排座椅透過可前後滑移、椅背角度可調等功能，提供了更貼心的座椅姿勢，也提升了乘坐舒適性，可說是空間運用額外加分的特色。
動力系統搭載原廠代號2ZR-FXE的1.8升汽油引擎，結合永久磁石式馬達與鋰電池組，綜效輸出馬力達136ps。
變速系統為Hybrid車款普遍搭載的CVT變速箱。
提供三種駕駛模式。
雖然較一般Prius車系拉長身軀也多出兩個座位，但動力系統方面則完全一致，依舊是以原廠代號2ZR-FXE的1.8升汽油引擎為本體，引擎本身具備99ps/14.5kgm輸出表現，結合具備82ps/21.1kgm輸出的永久磁石式馬達與鋰電池組，讓其綜合輸出馬力可達136ps之譜，可於11.3秒完成0-100km/h加速過程。
實際感受，充分展現CVT變速系統特性，加速感平順，但縱使切換至Power模式，也不會有太明顯的熱血感，畢竟Prius家族開宗明義就是以發揚油電節能科技為主誕生的車系，要熱血或運動，請另尋高明，但也別擔心，以試駕心得而論，雖然動力表現不到激情，但也足敷一般家庭使用者代步所需，畢竟經濟部能源局測得的20.77km/L油耗表現才是其價值所在，只不過在油價重回1字頭的當下，此價值沒這麼吸引人而已。
Priusα的加速感平順，但縱使切換至Power模式，也不會有太明顯的熱血感。
當然，要匹配此125萬的身價，除了油電動力系統、空間機能以外，Priusα還需要更多說服消費者的籌碼，此時安全配備便顯相當重要，Priusα也沒讓人失望，除了標配七具防護氣囊以外，還有AVAS車輛接近警示行人系統、S-VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC斜坡輔助控制系統等主動安全配備，讓其面對同價格帶的轎式休旅車款，有著更加應對戰力。
整體行路感仍保有品牌特性，輕快的操控手感外，乘客也可感受不俗的舒適度。
以Priusα的售價定位，面對的多數為歐系轎式休旅車款，從動力數據、安全配備到空間規格，Priusα其實都大有競爭力，加上在台的無敵品牌光環，Priusα理應很有競爭能力，但也別忘了Wish後繼車款Sienta未來的問世動作後勢必會沖淡Priusα的市場效應，Priusα的未來表現如何？應該值得關注。
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